Albatros D5 2990 mm Balsa USA
Mit der Albatros D.V folgte Ing. Thelen weitgehend dem Konzept der erfolgreichen Albatros D.III. Ihr gegenüber kam es bei der D.V nur zu geringfügigeren Modifikationen.
Der D.V. ging Ende 1916 der Prototyp D.IV voraus. Dieser war von vornherein nicht als Serienprototyp gedacht, sondern als reines Testflugzeug für den Einbau des neuen leistungsgesteigerten Mercedes D III-Motors mit 170 PS. Der Prototyp D.IV verwendete Tragflächen gleicher Tiefe wie die D.I und die D.II verwendete, zeigte aber bereits die wesentlichen Modifikationen an Rumpf und Seitensteuerflächen, die auf die D.V übertragen wurden. Die Albatros D.IV wurde von den Albatros-Flugzeugwerken noch bis mindestens April 1918 als Testflugzeug für verschiedene Motortypen verwendet.
Der Prototyp der D.V (Werksbezeichnung L 22) dürfte im Februar oder März 1917 erprobt worden sein, und schon im April wurden die ersten 200 Zellen in Auftrag gegeben.
Der für Albatros typische, aerodynamisch in Sperrholzschalenbauweise gebaute Rumpf war bei der D.V deutlich ovaler geformt als beim Vorgänger D.III. Der Wasserkühler, bei der D.III zentral in der oberen Tragfläche montiert, wurde seitlich versetzt, um den Piloten bei Treffern in den Tank vor Verbrühungen durch herausspritzendes Wasser zu schützen. Die obere Tragfläche wurde zudem etwa 10 cm nach unten versetzt, was die Sicht des Piloten verbesserte. Hinter dem Cockpit war eine hohe Kopfstütze angebracht, auf die jedoch später verzichtet wurde, da sie die Sicht nach hinten behinderte. Ferner war das Seitensteuer stärker abgerundet und die Steuerungszüge der Querruder wurden in die oberen Tragflächen verlegt.
Diese letzte Änderung wurde bei der D.Va (Werksbezeichnung L 24) wieder zurückgenommen; die Steuerungzüge wurden wieder in die untere Tragfläche zurück verlegt. Die D.Va hatte außerdem einen verstärkten, dafür etwas schwereren Rumpf und einen noch stärkeren Motor.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Albatros_D.V
Kit-Inhalt
- 1/1Plan mit Bauanleitung in englisch (150 SEITEN)
- Alle Spanten fertig geschnitten
- Verbaut wird ausschließlich AAA Balsa-Holz und Premium Sperrholz
- Großes Zubehör-Paket mit Tank, Scharnieren,Anlenkungen, Scale Zubehör
- Fahrwerk
- Alu Spinner
- Vintage Räder
- Detailierter Mercedes Motor mit Anleitung (20 Seiten)
- Stahlseil und Zubehör zum Verspannen
- Wabenmaterial für den Kühler
- Alle Belch-Beschlagteile gelasert und vorgebogen
- Spandau Mg`s, lasercut
und vieles mehr
Der Baukasten ist eine sehr durchdachte
Holzkonstruktion, welche von einem erfahrenen Modellbauer
mit Hilfe der bebilderten Bauanleitung recht zügig aufgebaut werden kann.
Es handelt sich um einen Baukasten der Spitzen-Klasse, ein absoluter Hingucker.
Der Baukasten entspricht unseren strengen Qualitäts-Standarts !
Weiterhin begutachten wir jeden Baukasten vor der Auslieferung, und stellen so die optimale Qualität für einen stressfreien
Aufbau sicher, auch tauschen wir viele Holzteile die nicht unserem Anspruch gerecht werden aus. Diese Teile werden durch uns markiert ! Qualität ist unser Höchstes Ziel - Auch stehen wir während des Baus gerne beratend zu Ihrer Verfügung.
Technische-Daten:
Spannweite: 2999 mm
Flächeninhalt: 3554 sq inches
Fluggewicht: 18-22 kg
Länge: 2410 mm
Höhe: 890 mm
Motor: 80-100 cc
Lieferung erfolgt per DPD , 50% Vorkasse bei Bestellung , der Rest ist fällig vor Auslieferung
Artikel-Gesamt Versandgewicht im Sperrgutversand 21kg, (besteht aus bis zu 2 Frachtboxen)
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