"RAF SE5 Doppeldecker WW1 1/3"
Unter den Bezeichnungen F.E.10 und S.E.5 (Scout Experimental 5)[1] wurde von Henry P. Folland, J. Kenworthy und Major F.W. Goodden bei der Royal Aircraft Factory in Farnborough zwei Flugzeugtypen für den Einbau des neuen 150 PS (110 kW) starken Hispano-Suiza 8a-V8-Motors entwickelt. Dort waren bereits zahlreiche Kampfzweisitzer wie die B.E.2, die F.E.2 und die R.E.8 entwickelt worden.
Der erste Prototyp flog am 28. November 1916.[2] Der Motor war jedoch unzuverlässig und noch nicht einsatzreif. Die beiden ersten Prototypen stürzten ab. Der Testpilot Major F.W. Goodden kam am 28. Januar 1917 ums Leben, als die Tragflächen seiner S.E.5 abbrachen. Der überarbeitete dritte Prototyp auf Basis der S.E.5 erwies sich jedoch als außergewöhnlich stabiles Flugzeug, das auch extreme Sturzflüge bei Höchstgeschwindigkeit überstand, so dass die Maschine in Produktion gehen konnte.
Die S.E.5 wurde als eines der ersten britischen Flugzeuge mit einem synchronisierten Maschinengewehr bewaffnet: Das 7,7-mm(.303-inch)-Vickers-MG war an der linken Seite des Rumpfes montiert. Über der oberen Tragfläche war zusätzlich ein 7,7-mm-Lewis-MG auf einer Foster-Lafette montiert, das auch ein Zielen nach oben ermöglichte, so dass gegnerische Flugzeuge von unten angegriffen werden konnten. So blieb die Maschine auch beim eventuellen Versagen des noch unzuverlässigen Synchronisationsgetriebes kampfbereit. Die ersten 25 Maschinen hatten eine halbgeschlossene Cockpitverglasung, auf die später verzichtet wurde, und eine Spannweite von 8,53 m, die später verkürzt wurde. Das Cockpit lag hinter den Tragflächen, was die Sicht über die lange Nase etwas erschwerte, aber ansonsten war die Sicht gut. Für Angriffe auf Bodenziele konnten Cooper-Bomben unter den Tragflächen angebracht werden. (Quelle: wikipedia2022)
Die SE5A basiert auf der Grundkonstruktion von Roy Vaillancourt und wurde in vielen Bereichen durch uns optimiert
Folgende Teile beinhaltet der Lasercut Baukasten:
- Laser geschnittene Teile für den Rumpf aus Brikensperrholz und aus IBRACO*
- Laser geschnittene Teile für die Leitwerke aus Brikensperrholz, Balsa und aus IBRACO*
- Laser geschnittene Teile für die Motorhaube aus aus IBRACO*
- Laser geschnittene Teile für die Tragflächen Brikensperrholz, Balsa und aus IBRACO*
- Laser geschnittene Edelstahl-Beschläge für Leitwerke, Tragflächen
- 1/1 Bauplan, in englisch mit Anmerkungen, CG und EWD-Daten
- Basis-Zusatzholz (Leistenmaterial)
- Notwendige Tiefziehteile
- MG-Bausätze (Vickers und Lewis)
- Sitz-Kit mit Leder
- Instrumenten-Panel mit Instrumenten
- Fahrwerkskit, bestehend aus Beschlägen, Streben, Federstahldraht
Technische Daten:
Spannweite: 2.743 mm
Länge: 2159 mm
Gewicht: 18 - 21 kg
Motor: ab 65 Gertiebe, oder 85 direkt
Funktionen: Höhe,Quer,Seite,Motor
Motor, Quer, Höhe, Seite
Benötigt werden u.a.:
RC-Ausstattung, Folie, Technik, Räder & Achsen
Steckung Strongal von Petrausch, Scharniere, Kleinteile,
Beplankungsholz.
Dieses Modell ist für den erfahrenen Modellbauer konstruiert.
Es gibt keine ausführliche Bauanleitung, alle wichtigen Daten stehen im Plan von Vailly-Aviation
Dieser Laser-cut Baukasten ist MADE in GERMANY und mit ausgesuchtem Materialmix und höchster Präzision und Leidenschaft gefertigt.
Geringe Lasercut Spuren gewährleisten wir durch den Einsatz modernster Maschinen.
Als Material wird bei uns nur ausgesuchtes und zertifiziertes Flugzeugsperrholz, AA Pappelsperrholz und AAA Balsa-Holz eingesetzt.
Lieferzeit: aktuell 4-5 Wochen per DHL
*IBRACO: Leichtsperrholz, ca. 20% leichter als Pappel, aber wesentlich fester und stabiler
Bei Fragen zu diesem Artikel
erreichen Sie uns unter
05 21 /17 69 87
